Szczecin: 21 nowych autobusów i 12 tramwajów w 2026 roku

Trzy najważniejsze szczecińskie przedsiębiorstwa komunikacyjne: Tramwaje Szczecińskie, autobusowe bazy „Dąbie” i „Klonowica” dysponują łącznie 413 pojazdami (200 tramwajów, 213 autobusów). By miejski tabor dobrze spełniał swoją rolę i odpowiadał rosnącym wymaganiom, trzeba go sukcesywnie wymieniać na nowy, w tempie co najmniej kilkunastu sztuk rocznie. W roku 2026 te założenia zostaną spełnione z nawiązką.

12 niskopodłogowych Gamm

Na zwiększenie komfortu podróżowania po Szczecinie wpłynie zakup 12 tramwajów Moderus Gamma. Będą to pojazdy jednoprzestrzenne, trójczłonowe, przegubowe, w stu procentach niskopodłogowe, klimatyzowane o długości 31,97 metrów i szerokości 2,4 metra. Ich pojemność przewozowa to 240 pasażerów (194 miejsca stojące i 46 siedzących), a pasażerowie będą mogli korzystać z Wi-Fi i gniazd USB do ładowania telefonów.

Przebudowa floty szczecińskich tramwajów na wyłącznie niskopodłogowe to cel strategiczny modernizacji taboru tramwajowego w Szczecinie. Dostawa pierwszych Gamm spodziewana jest w I kwartale 2026 roku. Zgodnie z umową całe zamówienie ma zostać zrealizowane do końca maja 2026 r. Wartość kontraktu 148 mln zł netto. Dofinansowanie unijne 33 mln zł z Programu Operacyjnego Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat, Środowisko 2021-2027 w ramach działania FENX.03.01 Transport miejski.

18 elektryków i 3 diesle

Od 2026 roku 18 nowych elektrycznych autobusów użytkować będzie Szczecińskie Przedsiębiorstwo Autobusowe „Klonowica”. Już w styczniu na ulice Szczecina wyjedzie 14 pojazdów marki Solaris: cztery 12-metrowe Urbino 12 electric (dla 75 pasażerów) i dziesięć przegubowych Urbino 18 electric (dla 120 pasażerów). Wartość kontraktu 55 mln zł. Cztery kolejne Urbino 12 electric dla SPA „Klonowica” zostaną dostarczone przed końcem czerwca. Kosztowały 12,7 mln zł. Szczecin na zakup całej osiemnastki dostał stuprocentowe unijne dofinansowanie do ceny netto z Krajowego Planu Odbudowy.

Oba modele są napędzane elektrycznym silnikiem centralnym i zasilane energią z baterii Solaris High Energy o pojemności odpowiednio 400 i 500 kWh. Są to magazyny energii cechujące się wysoką gęstością energii i w konsekwencji – pojemnością, co przekłada się na zwiększone zasięgi (określone w zamówieniu minimum to 120 km).

W ramach odmładzania taboru i poprawy komfortu pasażerów we wrześniu ub. roku Szczecińsko-Polickie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne podpisało umowę o wartości 5,4 mln zł na zakup trzech niskopodłogowych autobusów MAN z silnikiem diesla (w tym dwóch przegubowych). „Jamniki" będą miały pojemność 130 pasażerów każdy, z czego co najmniej 35 na miejscach siedzących. Krótszy pojazd, o długości 12 metrów, będzie przewozić 80 pasażerów, w tym co najmniej 28 na miejscach siedzących. Autobusy te będą obsługiwać linię Police – Szczecin.

W sumie w 2026 roku na ulice Szczecina wyjedzie 12 nowych tramwajów i 21 nowych autobusów, których łączna pojemność przewozowa to 5 tys. pasażerów.

– O ile działania inwestycyjne dotyczące zakupu nowoczesnych, niskoemisyjnych autobusów wchodzą na właściwy poziom, wciąż wyzwaniem jest poprawa jakości taboru tramwajowego – komentuje Michał Przepiera, zastępca Prezydenta ds. inwestycji i zarządzania projektami i dodaje: – Naszym priorytetem w najbliższych latach jest zakup kolejnych nowych, niskopodłogowych, dwukierunkowych tramwajów.

Na horyzoncie kolejne dostawy

Firma Solaris Bus & Coach wyprodukuje i dostarczy 22 niskopodłogowe autobusy mild hybrid dla Szczecińskiego Przedsiębiorstwa Autobusowego „Dąbie”. Umowa w sprawie zakupu czterech autobusów jednoczłonowych i osiemnastu dwuczłonowych została podpisana w październiku 2025. Nowe autobusy pojawią się w Szczecinie w latach 2027 i 2028. Kontrakt ma opcję podwojenia. Szczecin może z niej skorzystać do końca kwietnia.

Opcję podwojenia ma także umowa zawarta w grudniu 2025 między SPA Klonowica i Solarisem na dostawę sześciu hybrydowych przegubowców w roku 2028. W tym wypadku Szczecin może skorzystać z opcji do czerwca.

– Konsekwentna modernizacja taboru komunikacji miejskiej przekłada się na komfort podróży i atrakcyjność transportu publicznego w Szczecinie – mówi Łukasz Kadłubowski, zastępca Prezydenta ds. strategii, relacji z mieszkańcami oraz jakości utrzymania miasta i dodaje: – W 2026 roku, tak jak do tej pory, Szczecin będzie aktywnie uczestniczył w naborach na dofinansowanie zakupu autobusów. Naszym celem jest zwiększenie tempa wymiany taboru autobusowego.